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很多外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)行合作的過(guò)程當(dāng)中，基本上關(guān)注的也就是上門提貨的這種模式，不過(guò)從現(xiàn)有的情況下來(lái)看，當(dāng)我們要進(jìn)行上門提貨的話，大多數(shù)的人同樣也知道上門提貨的這種方式其實(shí)并不適合一些國(guó)內(nèi)的企業(yè)，但是如果是涉及到一些跨境電商物流的運(yùn)輸，那么這種情況下上門提供服務(wù)對(duì)他們來(lái)講非常重要，畢竟這一部分的企業(yè)在運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)候，有很多東西都是運(yùn)往到國(guó)外的話，這樣的話就能夠給自己帶來(lái)一系列的保障，那么在上門提貨的過(guò)程當(dāng)中，究竟為什么這種方式如此受歡迎，其實(shí)從目前的情況來(lái)看，在上門提貨的時(shí)候，有很多優(yōu)勢(shì)可能都是大家不了解的。

任何一個(gè)客戶基本上在和中國(guó)工廠進(jìn)行合作的過(guò)程當(dāng)中，他們會(huì)根據(jù)每一個(gè)需求來(lái)下單，這種情況下關(guān)于訂單采購(gòu)的品種和數(shù)量基本上也是不盡相同的，而作為供應(yīng)商本身他們要考慮到運(yùn)輸?shù)某杀?，如果要用車載量的話，那么基本上這種運(yùn)輸物料其實(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)，就會(huì)增加自己的庫(kù)存投入，也就是說(shuō)很有可能會(huì)讓自己的物料庫(kù)存成本投入較大，同時(shí)自己的物料數(shù)量也會(huì)有所影響，因?yàn)楸旧碛唵蜗到y(tǒng)的數(shù)據(jù)不符合，采購(gòu)員肯定要及時(shí)更新這些數(shù)據(jù)，這樣的話是比較麻煩的，而且特別容易出錯(cuò)。

而如果選擇上門提貨這種方式的話，那么基本上只要按照客戶所要求的訂單數(shù)量來(lái)進(jìn)行提貨就可以了，作為任何一個(gè)廠商的管理者來(lái)說(shuō)，他們完全可以把數(shù)量把控在自己手里面，這樣就不會(huì)發(fā)生一些波動(dòng)，大大方便了廠商與客戶之間的交流，總之上門提貨這種模式其實(shí)對(duì)于很多生產(chǎn)廠家來(lái)講，都能夠在無(wú)形當(dāng)中給他們帶來(lái)更多的便利。

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